10月18日至20日，沿江高铁武汉至宜昌段在武汉通过国家铁路总公司、湖北省政府联合组织的可行性研究评审，线路全长289公里，起于汉口火车站，止于宜昌北站，将新建6个站点。
此次沿江高铁武汉至宜昌段可研评审分两个阶段召开，16日至17日，进行现场踏勘，与会人员从宜昌北站开始沿拟建铁路沿线往武汉方向现场调研。18日至20日，组织召开闭门会议。会上听取了两家设计单位汇报，分13个小组展开分组讨论，最后进行总结反馈。
沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站，止于宜昌北站。全长289公里，其中新建272公里，利用现有汉宜铁路17公里，项目总投资478亿元，每公里造价约1.55亿元。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。
在可研评审会举行前，中国铁路经济规划研究院副院长、中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心副主任俞祖法带领沿江高铁武汉至宜昌段可研审查调研组来宜昌踏勘，实地调研沿江高铁武汉至宜昌段、宜昌北站和三峡综合交通运输体系规划设计情况。
调研组一行实地查看了沿江高铁宜昌段线型设计、宜昌北站选址、线路互联互通建设等情况，听取前期规划设计、用地规模、配套建设等情况介绍。据悉，宜昌北站建筑面积将达15000平方米，该片区同时建设动车运用所、10kV配电所、供水站等基础设施。
据了解，在新增宜昌北高铁站后，宜昌地区的客运系统调整为“两站并立”的布局。宜昌东站(客运车场)维持5台9线规模，主要办理焦柳线、汉宜线、宜万线、宜昌至郑万联络线、襄荆宜动车及普速客车始发终到和通过作业。宜昌北高铁站按5台11线规模进行规划。主要办理沿江高铁、呼南高铁高速旅客列车始发终到和通过作业。
沿江高铁，起自上海，经过江苏、安徽、湖北、重庆和四川，全长约1800多公里，新建线路约1500公里，设计时速350公里。沿江高铁于2014年9月由国家在《长江经济带战略指导书》中正式提出，是长江经济带综合大通道的重要组成部分，是我国与京沪高铁、京广高铁具有同等战略地位战略大通道和经济大动脉，对于加强东、中、西三大经济板块的交流与合作，促进沿线城市生产要素的流通，加快长江经济带经济发展，具有重要的战略意义。湖北是沿江高铁经过距离最长的省份。
