11月8日，峡州大道后河大桥经过45分钟空中转体，顺时针旋转48°，成功跨越鸦宜铁路，实现“完美转身”，这是宜昌市市政建设领域首次采用平面转体施工的工艺。
“后河大桥是整个峡州大道的节点工程，大桥位于灵宝山和鸦宜铁路之间，大桥三跨后河、并上鸦宜铁路，地势复杂、施工作业面受限、施工难度和风险系数较高。”市住建局副局长杨涛高速记者，后河大桥上跨鸦宜铁路桥梁转体工程在是施工过程中，既要保证桥梁施工安全顺利的进行，又要保证鸦宜铁路线的正常运行，未解决这一难点，本段工程在宜昌市市政建设领域首次采用平面转体施工的工艺。
据介绍，平面转体施工是将跨鸦宜线的桥梁梁体在铁路线两侧预制，再通过旋转平台将主梁旋转到位，最后进行后浇段的连接。后河大桥上跨鸦宜铁路转体梁分左右幅，桥面宽度13.5m，转体桥梁长度78.9m，转体梁总重7000t（单体3500t），左右幅同时转动，转动角度48°，转体时要求风速不大于8m/s，桥梁转体速度约1°/s,整个正式转体时间约45分钟。
峡州大道（柏林河路-先锋路）市政工程是宜昌市快速路网的重要组成部分，建成后将极大的促进猇亭区及白洋与中心城区的融合。该工程全长10.1公里，双向六车道，建成后，开车从猇亭区至夷陵区只需15分钟。目前工程全线水稳层摊铺已基本完成，沥青摊铺完成70%，除后河大桥外其他桥梁主体结构基本完成，预计12月底具备通车条件。
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