5月14日凌晨3点，连徐高铁跨度最大的跨京杭大运河连续梁顺利合龙。这标志着铺轨通道顺利完成，为连续梁无砟轨道施工“最后一公里”，奠定了基础
连徐高铁项目自开工建设以来，备受关注。该项目自2月16日复工以来，全线工人加班加点，加快推进项目建设，超序时进度提前6天完成合龙作业。
跨京杭大运河连续梁工程是连徐高铁全线跨度最大的桥梁工程，大桥全长337.3米，采用系杆拱连续梁工艺，共37个节段，其中主跨长度为168米。因作业段位于航运较密集的运河上，施工安全风险高、难度大，为保证工程质量和航运正常运转，解决跨度大、不能现浇的施工难题，施工方采用了挂篮悬臂浇注工艺。
中铁二十四局连徐铁路三分部项目经理朱运南介绍：“连续梁是结构比较复杂的双箱体结构，拱也比较复杂。大桥既要保证京杭运河的运行安全，又要保证连续铁路的工程质量，挂篮根据长度的不同，总共分了19个节段，最后合龙段19段，根据体积的不同，每个节段的长度从3米到4.5米这样来施工。”
因处于疫情防控时期，为保证项目可以按照序时推进，施工方一直加班加点赶工期，不仅将耽误的时间弥补了回来，还提前6天完成了原定目标任务。朱运南对记者说：“疫情期间工程停了一个月，在邳州市委市政府的大力支持下，2月16号，我们是全市第一个进行复工的。复工以后大家加班加点保证节点工期，按照原计划应该是5月20号，但我们14号就合龙了，提前完成了任务。”
据了解，连徐高铁邳州段全长42.66公里，分三个标段建设，此次跨京杭运河连续梁的顺利合龙，预示着工程进入下一个施工阶段。朱运南表示：“下一步主要是进行无砟轨道板施工和铺轨工作，预计到7月10日左右可以完成，为争取年底开通创造条件。”
据了解，连徐高铁线路全长180.4公里，其中邳州段全长42.66公里，设计时速350公里，设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站(接轨站)、徐州东站等6座车站，2017年7月全线开工。
连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”中连云港至乌鲁木齐铁路的重要组成部分，辐射范围覆盖了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇区域，同时也是江苏省实现“1.5小时交通圈”的重要构成，对完善国家和江苏省铁路网具有重要意义。连徐高铁建成后，连云港至徐州仅需40分钟，宁连间车程将缩短至2小时之内，同时缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离，沿线的邳州、东海、新沂等县市出行条件均将大大提升。