沪通铁路目前进入联调联试阶段，而作为这条铁路的关键控制工程“沪通长江大桥”也成为通沪铁路的形象标志。
地图上看南通距离上海不远，可两地至今没有通火车，这一项目的竣工投用将极大地促进两地的交流。沪通长江大桥是国内最大跨度的斜拉桥，也是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。并且铁路大桥技术要求更高，它需要克服列车经过震颤。最近虎门大桥的抖动引起了社会广泛的关注。
回顾大桥从选址到建设，它是一个漫长的过程。沪通长江大桥一开始有三个方案：中线为南通-海门-浦东方案，东线为南通-启东-浦东方案，西线为南通-常熟-南翔方案。
后来选定西线越江方案，因为其新建线路短、越长江工程最短、工程投资最省，且符合上海市保护崇明岛生态环境等总体规划。
一个大工程的实施需要一个漫长的时间。即使得到国家的重大支持，也不是一两年就能完成的，港珠澳大桥和青藏铁路就是很好的例证。2010年对沪通铁路相关线路走向又作重大调整，由原来的苏通大桥下游3千米处调整为上游40千米处，即张家港市。
沪通长江大桥南岸为张家港市，北岸为南通市，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥全长11072米，采用上下层的设计——上层为6车道高速公路，下层为4线铁路。
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