10月8日，武汉市新洲区双柳街道挖沟村临江区域，近百名作业人员正忙碌在双柳长江大桥北岸施工现场，投入作业的门机、履带吊、回旋钻发出阵阵轰鸣。
现场指挥的中交二航局项目总工陈诚介绍，国庆期间，项目全体参建人员坚守一线，快速推进大桥建设，首根桩已钻进至平台以下100米。与此同时，在江对岸的南岸施工现场，中铁大桥局建设者们，已完成双柳长江大桥南岸主塔首根桩基浇筑。
双柳长江大桥及接线工程由湖北交投集团投资建设，中交二航局、中铁大桥局参建，是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路（武汉六环线）的重要组成部分。项目起于武汉市新洲区S111汉新线，跨越长江，止于黄鄂高速，途经武汉市新洲区、鄂州市华容区，路线全长约34.7公里，设计时速120公里，主线均为桥梁工程。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的钢箱梁悬索桥，也是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。
双柳长江大桥为双塔钢箱梁悬索桥，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点。跨度大——该桥主跨为1430米超大跨径，处于同类型结构前列；桥面宽——采用双向八车道建设标准，桥梁全宽 50.5米；主塔高——南岸主塔高度为212.75米，塔高处于国内同类型桥梁前列；材料新——主缆钢丝采用新型锌铝稀土合金镀层钢丝，提高了钢丝耐腐蚀性能；钢箱梁U肋和板肋采用新型摩擦型环槽铆钉连接，相对高强度螺栓，增强了连接耐久性；桥面采用了钢—轻质超高性能混凝土组合，提高了混凝土性能，减轻了桥梁重量，延长了桥面铺装的使用寿命。
来源：湖北日报
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