7月2日上午10时08分，随着最后一个提升分区的钢网架精准提升到位，宜昌三峡机场T2航站楼整体钢网架屋盖顺利完成封顶，航站楼凤凰展翅形象正式呈现，三峡机场以实际行动和工程业绩向党的百年华诞献礼！
2020年，三峡机场改扩建工程于疫情形势好转后率先复工，其中T2航站楼和国际航站楼一体化工程于2020年3月30日启动“三通一平”建设，2020年5月7日和8月25日T2航站楼和国际航站楼先后开始桩基施工。为全力打造精品工程和旅客满意工程，三峡机场和施工建设单位始终以“止于至善”的标准对标全球一流机场，在确保施工安全和建设质量的前提下，抢白天、拼黑夜、战风雪、斗酷暑、抗雨季、搏新冠，采取“24小时作业，换人不换机器设备”等超常规施工模式，坚持每天下午5点后召开参建单位协调会、每日反馈工作进度等超常规工作督办模式，用智慧和汗水，刷新了项目建设的“宜昌速度”。2021年1月29日，国际航站楼仅用150天便实现主体结构封顶，4月28日，国际航站楼钢网架屋盖顺利封顶。2021年3月初，T2航站楼实现主体结构封顶，7月2日钢网架屋盖完成封顶。目前三峡机场改扩建项目建设进度持续提速，形象进度超过预期，机场建设者们正在全力冲刺今年“930”主体竣工目标，确保国际航站楼于明年3月通过国家口岸验收。
三峡机场寓意“山水天城，有凤来宜”，整体呈现凤凰展翅的美好形态，当天提升完成的钢网架屋盖为T2航站楼的TS-4分区，是航站楼凤凰造型的另一半“翅膀”，与前期已经提升到位的“凤头”、“凤尾”部分对接形成整体，至此，三峡机场航站楼外观凤凰展翅蓄势腾飞的风貌全面展示于众。
正在建设中的T2航站楼属于大跨度钢网架结构体系，为螺栓球和焊接球混合连接形式，正交正放双层网架结构，共计采用5236个螺栓球和1673个焊接球，投影面积约31500平米，重量达2550吨。
三峡机场党委书记、董事长，二期改扩建指挥部指挥长苏海涛介绍，由于新建航站楼钢网架屋盖为空间异形结构造型，跨中拱度大，且土建主体结构存在高低错层，网架屋盖陆侧、空侧悬挑区域均达到330余延米，最大悬挑长度达到27.9米，现场施工难度极大，如何将钢网架屋盖提升安装到位，也成为了项目建设过程中的最大难点。
面对建设过程中施工作业面狭小、多次累积提升技术难度大、施工组织要求高、工期极其紧张等困难，为确保项目建设顺利推进，三峡机场及施工建设单位中建一局多次组织行业内专家研讨施工实施方案，在前期准备阶段进行精细化BIM建模和施工模拟推演，提升过程中共设置58个提升吊点，由计算机全程控制，确保屋盖精准提升至设计标高。尤其值得一提的是，钢网架拼装过程中应用的“分块拼装吊装”、“顶升扩拼”、“空中翻转”等多种高难度施工技术结合的施工方法，在国内均属首次应用。
本次三峡机场T2航站楼整体钢网架屋盖顺利封顶，是项目建设过程中的重要里程碑节点，为后续金属屋面和玻璃幕墙施工提供了基础条件，航站楼将逐步穿上精美的外衣。项目全面建成后，三峡机场航站楼面积将由1.48万平米扩展至7.38万平米，飞行区等级提升至4E标准，可保障年旅客吞吐量500至800万人次，为推进三峡机场航空口岸扩大开放，开辟新的国际、国内客货运航线，着力将三峡机场打造成高效衔接、多式联运、兼顾客货、畅通内外的内陆国际航空港提供重要基础设施保障，同时也将为宜昌扛起“两翼驱动”南部列阵引擎责任，推动经济发展提速、城市功能提质、区域影响提升，加快“宜荆荆恩”城市群绿色联动发展增添新动能。
来源：宜昌三峡机场
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