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宜昌升降机出租

立体路网助力宜昌互联互通提速

作者:小编 来源: 日期:2022/10/13 14:10:09 人气:7 评论:0

“上午还在外滩写字楼的办公室里签发文件,下午就回到老家吃上母亲做的家乡菜,回家不再是囧途了。”十一黄金周前夕,在上海工作了十年的周成年带着妻儿回到了老家宜昌长阳榔坪镇,全程不过8个多小时。这10年来,一条高铁、数条高速公路,交通网络的完善,不仅拉近了游子与家的距离,还将宜昌丰富的旅游资源和土特产带出了深闺。

百业兴,交通先。宜昌,这座峡江城市,一次次乘着交通提速的东风,站上舞台中央,成为长江沿线耀眼的“明星”。

20小时回家路缩短至7小时

9月28日,十一黄金周前两天,周成年带着妻儿从上海虹桥站坐上D2212次列车,不到8小时就顺利抵达宜昌。

“这是近十年来,我带家人第一次坐动车回老家。”周成年说,他大学毕业后,就留在上海工作、成家,由于工作关系,他很少回家。“这次回来,我感觉最大的变化就是交通方便了。10年前,从上海回老家,最快的火车是K字头的列车,在车上要待20多个小时,春运人多时只能挤在列车过道上。”

“如今从宜昌坐动车,可直达北京、上海、广州、山东、江苏、湖南等地。”宜昌东站副站长唐斌说,“宜昌东站到武汉,单程2个小时左右,每天车次有100余趟;到河南、河北,也仅4小时左右。不少旅客都是早上出发,当天还可以赶回来吃晚饭。”

“交通网络的改善,让不少远在外地的游子都乐意回家了。”唐斌说。

10月11日零时起,宜昌实行新列车运行图后,宜昌车务段开行旅客列车可达264趟,其中图定列车210趟,高峰线54趟,高铁18趟、动车190趟、普速56趟。山东、浙江、深圳等地有动车直达。宜昌到北京、上海、广州等地的时空距离,由之前的20多个小时缩短至7小时左右。

县市区均可高速直达

十一黄金周前三天,天气晴好,周成年和家人进行了一次自驾短途游。令他惊讶的是,如今宜昌境内,呼北、沪蓉、沪渝等多条国家干线高速都过境宜昌,宜昌至周边县市区全部均可高速公路直达。

“以往一个景点来回就要一天,如今大部分县市区的车程缩短至1个小时以内,深藏在大山里的山水、人文景观成为了旅游旺地,市民热捧的打卡地。”周成年说,“从宜昌市开车,高速公路串起了三峡人家、三峡大坝、清江画廊、柴埠溪等景区,我们每个景区逐一玩了个遍。”

不仅如此,随着湖北省高速公路路网的完善,如今恩施地区的景点逐一被开发出来,形成集群效应。“除了宜昌境内景点,从宜昌上沪渝高速公路至恩施女儿城、恩施大峡谷、腾龙洞等旅游民宿和旅游景点的时间都在2个小时左右。”周成年说,“十一黄金周,我计划回家看父母,然后在亲戚家串串门后,就回上海的。但小孩执意要在宜昌周边多转转,结果我们在宜昌周边多玩了三四天时间。”

宜昌交通运输局局长胡朝晖说,历经多年不懈奋斗,宜昌高速公路已加密成网。2016年岳宜高速宜昌段、2017年呼北高速宜都至五峰段相继建成通车,不仅打通了南向对外联系高速通道,还补齐了宜昌“县县通高速”最后一块拼图。近年来,随着宜昌BRT的运行、汉宜高速宜昌收费站的东迁、至喜长江大桥以及伍家岗长江大桥的通车,宜昌“十线三环”高速公路网也初见雏形。通过“内中外”三环线连接各城区,快速路网连接各城市组团,宜昌15分钟生活圈,中心城区15分钟内到达快速路网、30分钟进入国家高速路网已变为现实。

出行半径更远、范围更大

周成年说,整个黄金周,他 一天要接公司好几个电话,都是催促他赶快回去处理公司事务的。为了让他尽早赶回去,10月4日的时候,办公室人员就给他预定了10月6日上午8点多返回上海的机票。

周成年说,在10年之前,航空网络没有今天这么发达的时候,要想随机安排时间,且享受如此低廉的机票价格,又能在2个小时内回到千里之外的上海,简直是难以想象的事情。

10年之前,宜昌每天出港航班也就是10多个架次,其中宜昌飞上海平均每天一趟航班,而这些航班又几乎是“红眼”航班,且价格比较昂贵,多在1000元以上。如今,随着三峡机场二期的投运,宜昌进出港航线是星罗棋布,且入驻的航司也越来越多。

宜昌三峡机场方面介绍,截至目前,执飞三峡机场的航司已达历年最高,达19家之多,执行航线多达28条、33个航点,全国80%以上的省会城市都有通航,且机票价格多处于500元左右的亲民价。

立体交通网络的互联互通,不仅让人们走得更远,还让他们走得更快。早上宜昌萝卜饺子,中午成都麻辣火锅;上午上海东方明珠塔顶欣赏都市美景,中午就可到三峡大坝欣赏大坝雄伟壮观……

【记者手记】

作为跑交通战线已有16年的记者,感受最多的是宜昌交通网络的飞速发展。

十多年前,宜昌只是仅有汉宜、荆宜两条高速、城市建成区面积不足150平方公里的峡江小城。如今,宜昌不仅是省域副中心城市,还是国务院批复确定的中部地区区域性中心城市,正全面建设长江大保护典范城市。

千古百业兴,先行在交通。宜昌的华丽蝶变,离不开交通的发展。10年来,宜昌完成了从交通终端向立体交通的转变。铁路的朝发夕至、航空的早出晚归已成为常态;宜昌加快“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”水运体系建设,一年一台阶,2021年长江干线货运量达到35.3亿吨,连续十余年位居内河航运世界第一。

高效、快捷出行,成为宜昌不懈追求的目标。在强化“外联”的同时,还加强“内畅”交通网络的建设,现已实现“县县通高速”,市政道路与快速路、快速路与高速路均已成功连接“成网”。

站在新起点,宜昌正在以全局谋划一域、以一域服务全局,着力建设综合交通枢纽,推动区域经济平衡发展。

来源:三峡晚报

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