27日11时许，随着福州地铁5号线荆溪新城站至农林大学站区间（简称“荆农区间”）隧道左线盾构机顺利穿越闽江，标志着5号线全线唯一过江段双线均已安全通过闽江。“这意味着5号线施工难度最大、风险最高的唯一过江段全部顺利完工。”福州地铁第二项目部部长李成虎表示。
据了解，荆农区间是5号线的关键节点，区间左右线在淮安大桥西侧下穿闽江，过江段单线长度355米。
为应对复杂地层，光是在设备选型上，福州地铁集团就召集专家开了10多次的盾构选型及适应性分析会，最终决定使用复合型泥水盾构机，并进行定制化改造，使其既满足长距离硬岩掘进，又兼顾软土及高水压环境的施工。同时，对盾构刀盘、刀具进行针对性设计，让盾构机具备安装不同尺寸滚刀能力，保证其在不同强度花岗岩地层中具备通用性，又保证在上软下硬段和硬岩地层保持掘进效率。
在过去的20多天里，重达500吨的定制款“钢铁龙”——复合型泥水盾构机先后穿越软土地层、上软下硬地层以及硬岩地层，顺利下穿闽江。目前在闽江南岸地下硬度达200兆帕的硬岩（相当于1公分厚的钢板硬度）中掘进，平均每天掘进7.2米。